Маска между восхищением и недоверием в Китае

В Китае Илон Маск является объектом поклонения, а порой и презрения.

Глава Tesla одновременно получил признание как дальновидный лидер и подвергся критике со стороны китайских регулирующих органов и общественности за якобы ненадлежащее рассмотрение жалоб клиентов.

Кроме того, доминирование SpaceX и ее спутникового подразделения Starlink вызвало гнев Народно-освободительной армии Китая. И по мере того, как разрыв между Tesla и ее китайскими конкурентами в сфере электромобилей сокращается, Маск рискует потерять престиж и влияние, пишет Reuters.

Маск входит в группу генеральных директоров и топ-менеджеров, которые отправились в Пекин вместе с президентом США Дональдом Трампом на саммит с Си Цзиньпином, наряду с Тимом Куком из Apple и Дженсеном Хуангом из Nvidia. Делегация в основном состоит из руководителей, стремящихся урегулировать проблемы с Пекином, и, по данным Reuters, самый богатый человек в мире хорошо знаком со всеми плюсами и минусами ведения бизнеса с Китаем.

Спустя почти год после своего бурного ухода из администрации Трампа, Маск появился рядом с Трампом в Пекине в качестве своего рода посла американского бизнеса в Китае. Хотя с тех пор их пути разошлись, Маск стоял за членами кабинета Трампа в Большом зале народных собраний вместе с 13 другими генеральными директорами, когда президент США пожимал руку Си Цзиньпину.

Вчера, выступая перед журналистами после церемонии приветствия, Маск заявил, что хочет добиться «много хорошего» в Китае.

Генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь, давний поклонник Маска и один из первых владельцев Model S в Китае, пользующийся в стране почти культовым статусом, был замечен за селфи с основателем Tesla перед началом государственного банкета в Большом зале народных собраний в Пекине.

Маск, явно раздраженный просьбой Лея сделать селфи, поднял брови и громко вздохнул, прежде чем снимок был сделан. Этот момент, запечатленный на камеру, быстро распространился в Китае, и многие пользователи социальных сетей шутили, что Лей был унижен своим кумиром.

Маск также привёз в китайскую столицу своего шестилетнего сына X Æ A-12, который ранее часто сопровождал отца во время визитов в Овальный кабинет.

Несмотря на сильное давление со стороны отечественных производителей электромобилей, как в технологическом, так и в ценовом плане, компания, как и Маск, по-прежнему имеет значительное влияние в Китае, сообщает Reuters. Отчасти это объясняется тем, что интересы Маска совпадают с интересами Пекина, считает Кайл Чен, эксперт по китайским технологиям из Института Брукингса.

«Если посмотреть на технологические приоритеты Пекина, многие из них практически идеально совпадают с приоритетами Илона Маска», — сказал Чен, указав на электромобили, беспилотные автомобили, искусственный интеллект и человекоподобных роботов, а также технологии связи «мозг-компьютер» и спутниковые системы.

Технология автономного вождения Tesla по-прежнему считается отраслевым стандартом в Китае, заявил Чен.

Китайский производитель электромобилей Chery черпает вдохновение у Tesla и Toyota, заявил президент компании Цзинь Тонцзюэ агентству Reuters в интервью в прошлом месяце. По словам Цзинь, Chery, которая сейчас укрепляет свои позиции в Европе, стремится объединить инновационный подход Tesla с стремлением Toyota к качеству.

В 2018 году Tesla стала первым иностранным автопроизводителем, которому разрешили наладить производство автомобилей в Китае без участия местного партнера. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в прошлом году компания продала в Китае около 626 000 автомобилей, став пятым по величине автопроизводителем страны по продажам электромобилей и подключаемых гибридов. По данным компании, на Китай пришлось около пятой части выручки Tesla в прошлом году.

Аналитик Фелипе Мунхос отметил, что стремление Tesla к разработке автомобилей, основанных на характеристиках батарей и программном обеспечении, «безусловно, является одним из главных источников вдохновения для многих китайских автопроизводителей».

Однако китайские военные и дипломаты резко критикуют другие части бизнес-империи Маска. Почти монопольное положение SpaceX на рынке спутников на низкой околоземной орбите, обеспечивающих более дешевую и надежную связь, а также ее важность в продолжающемся конфликте между Россией и Украиной, встревожили Пекин и побудили его к созданию внутренних альтернатив.

«Превосходные характеристики спутников Starlink в этом российско-украинском конфликте, безусловно, побудят США и западные страны к широкому использованию Starlink» в возможных военных действиях в Азии, говорится в статье от сентября 2022 года, подписанной исследователями из инженерного университета, находящегося в ведении китайских военных.

Несмотря на то, что его социальная сеть X запрещена в Китае, у Маска 2,3 миллиона подписчиков на китайской платформе Weibo, а в местных социальных сетях во время некоторых его предыдущих визитов его называли «первопроходцем», «Брат Ма» и «мировым кумиром». Даже мать Маска стала своего рода знаменитостью в Китае.

Его визит на этой неделе совпадает с его попытками закупить у китайских поставщиков оборудование для производства солнечных панелей на сумму 2,9 миллиарда долларов, как сообщило агентство Reuters в марте. Теперь эти усилия могут столкнуться с новыми препятствиями, поскольку Китай рассматривает возможность ограничения экспорта своих самых передовых технологий в Соединенные Штаты, а введенные Трампом пошлины еще больше осложнили деловые интересы Маска в Китае.

Компания Tesla также добивается получения разрешения регулирующих органов на более широкое внедрение своей системы помощи водителю Full Self-Driving.

Агентство Reuters отмечает, что Маск действует осторожно в Китае, поскольку крупнейший в мире автомобильный рынок и его обширные цепочки поставок остаются ключевым столпом его огромной бизнес-империи, включающей электромобили, солнечную энергетику и космические программы.

Несмотря на то, что его социальная сеть X запрещена в Китае, у Маска 2,3 миллиона подписчиков на китайской платформе Weibo, а в местных социальных сетях во время некоторых его предыдущих визитов его прославляли как «первопроходца», «брата Ма» и «мирового кумира».

В отличие от своей частой критики американской политики, Маск избегает публичной критики Пекина, вместо этого восхваляя Китай как мирового лидера в области электромобилей и солнечной энергии, сообщает New York Times.

В 2021 году Tesla была вынуждена извиниться перед китайскими потребителями за несвоевременное реагирование на жалобы клиента. Это произошло после того, как недовольная владелица Tesla забралась на одну из моделей компании на автосалоне в Шанхае, протестуя против того, как компания отреагировала на ее жалобу на неисправные тормоза. Этот момент широко распространился в китайских социальных сетях и вызвал критику в государственных СМИ.

В 2021 году автомобилям Tesla был запрещен въезд на территорию военных комплексов из-за опасений по поводу безопасности установленных в них камер. Этот запрет был снят только после визита Маска в Китай в 2024 году, когда ассоциация автомобильной промышленности подтвердила, что Tesla выполнила требования по защите и обработке данных.

По оценкам Reuters, в долгосрочной перспективе наибольшую угрозу популярности Маска в Китае может представлять продолжающийся рост отечественной автомобильной промышленности.

«По мере того, как китайские компании догоняют или даже обгоняют технологическую империю Илона Маска, его репутация в Китае может начать угасать», — сказал Чан Ян, основатель Supercharged, популярного блога в Weibo, посвященного электромобилям.

«Но благодаря своим достижениям он, вероятно, останется иконой в китайской технологической индустрии».