На фоне войны на Украине Балтийское море стало ареной серии инцидентов, связанных с повреждением ключевых энергетических и коммуникационных линий.
Последний инцидент произошел 26 января, когда подводный кабель между Латвией и Швецией был перерезан, что вызвало подозрения в диверсии, усилило опасения по поводу вмешательства и привлекло внимание к так называемому теневому флоту России, сообщает Радио Свободная Европа (RSE).
Шведские власти досмотрели судно, принадлежащее болгарской компании, которое отплыло из России, и начали расследование диверсии, вызванной действиями судна. И Рига, и Стокгольм заявили, что повреждение подводного кабеля передачи данных, вероятно, было результатом внешнего вмешательства.
Это следует за другими недавними инцидентами, когда подводные газопроводы и кабели были повреждены судами, следовавшими из российских портов или в российские порты.
В декабре нефтяной танкер, связанный с российским теневым флотом, заподозрили в повреждении подводных коммуникаций у берегов Финляндии из-за оторвавшегося якоря. Месяцем ранее китайское судно стало участником отдельного инцидента. Еще одно китайское судно, идущее из России, повредило Балтийский газопровод в октябре 2023 года.
Хотя расследования продолжаются, эти инциденты вызвали тревогу среди европейских правительств по поводу возможности того, что Москва нацеливается на подводную инфраструктуру в рамках более широкой кампании гибридных атак.
«Маловероятно, что у нас произойдет четыре таких инцидента подряд. Это закономерность», — сказал Фрэнк Юрис, научный сотрудник таллиннского аналитического центра Sinopsis.
Новая нормальность в Балтийском море
Недавний инцидент подчеркивает рост напряженности в Балтийском море после вторжения России в Украину почти три года назад.
После того, как в декабре кабель был поврежден, Европейский Союз пригрозил новыми санкциями против Москвы, а НАТО начало новую операцию по патрулированию и наблюдению.
В инциденте возложили ответственность за нефтяной танкер из теневого флота России, который состоит из судов без четкого права собственности, перевозящих российские нефтепродукты, на которые наложено эмбарго.
В то время как международное внимание было сосредоточено на использовании теневых флотов для уклонения от западных санкций, число таких кораблей вышло за пределы танкеров.
Правительства ЕС предупредили о растущих морских рисках, связанных с российскими судами.
В начале января полуразрушенное судно со 100.000 тысячами тонн нефти, предположительно входившее в состав теневого флота России, вышло из-под контроля у северного побережья Германии.
Министр иностранных дел Германии Анналена Бербок тогда обвинила Москву в обходе санкций и создании угрозы европейской безопасности путем «безжалостного использования флота ржавых танкеров».
Генеральный секретарь НАТО Марк Рютте заявил, что новая миссия на Балтике будет включать в себя больше патрульных самолетов, военных кораблей и беспилотников. Он добавил, что существует «серьезная причина для беспокойства» по поводу ущерба инфраструктуре, отметив, что НАТО будет реагировать обыском и даже захватом кораблей в случае любых будущих инцидентов.
Немецкая прокуратура все еще расследует взрыв в сентябре 2022 года газопровода «Северный поток» между Россией и Германией.
Что дальше?
Шведские власти заявили, что будут тесно сотрудничать со своими латвийскими коллегами в расследовании потенциальных диверсий, но установить причину таких инцидентов оказалось сложно.
Хотя отказ Москвы от ответственности за эти инциденты до сих пор был встречен европейскими чиновниками со скептицизмом - министр обороны Германии Борис Писториус назвал ноябрьский ущерб "диверсией", а президент Финляндии Александр Стубб связал декабрьский инцидент с Россией - расследование остается открытым.
Александр Кальчев, генеральный директор Navibulgar, болгарского судоходного гиганта, владеющего судном, захваченным шведскими властями, заявил 27 января, что судно, возможно, повредило кабель, но исключил любую преднамеренную диверсию, заявив, что судно было догонено. в «чрезвычайно плохих погодных условиях» и что он тянул якорь по морскому дну.
Правительство Китая предоставило аналогичное объяснение, уведомив Финляндию и Эстонию почти через год после инцидента в октябре 2023 года, когда китайское судно повредило подводный газопровод, перетащив якорь на несколько сотен морских миль.
Большинство экспертов считают, что сброс якоря и длительное волочение его по морскому дну будет заметно для экипажа и сбьет корабль с курса.
«Очень маловероятно, что подъем якоря в течение такого длительного периода времени останется незамеченным и произойдет в течение длительного периода времени», - сказал Юрис.
Ожидается, что страны-члены ЕС начнут обсуждение нового раунда санкций против России позднее на этой неделе, что станет 16-м пакетом санкций блока с момента начала российского вторжения на Украину в феврале 2022 года.
Два чиновника ЕС сообщили Радио Свобода, что от 20 до 30 новых кораблей, предположительно являющихся частью теневого флота России, могут быть добавлены в санкционный список Брюсселя, среди других мер.
ЕС уже ввел санкции в отношении более 70 предполагаемых кораблей теневого флота. США и Великобритания также ввели 10 января новые санкции против 180 кораблей, предположительно входящих в состав этого флота.
Бонусное видео:
