Государство получает наибольшую долю от продажной цены топлива, и именно так обстоит дело в Черногории, Сербии, Боснии и Герцеговине и Хорватии, согласно совместному анализу Vijesti, Danas, Oslobođenje и Večernji List.
Этот доход не превышает 50 процентов розничной цены топлива и состоит в основном из налога на добавленную стоимость (НДС) и акцизов.
Цена на топливо формируется на международных рынках, и поскольку война в Украине привела к ее резкому скачку, власти указанных стран попытались не допустить дальнейшего роста цены, которую платят граждане, тем, что у них было - отказавшись от цен на топливо. доходы, которые попадают в государственный бюджет.
Помимо снижения акцизного налога, некоторые штаты прибегли к другим мерам – решили ограничить розничные цены и/или наценку для дистрибьюторов.
Черногория: Снижение цен на топливо, снижение поступлений в бюджет
Розничные цены на топливо в Черногории формируются путем суммирования трех групп факторов - импортной цены, затем сборов, налогов и сборов, а также убытков, затрат и валовой прибыли, в соответствии с Положением о методике образования максимальных розничных цен нефтяные продукты.
Импортная цена и акцизы на топливо наряду с налогом на добавленную стоимость оказывают практически одинаковое влияние на розничную цену, тогда как третья группа факторов оказывает наименьшее влияние.
Импортная цена формируется путем умножения: сечения средних цен нефтепродуктов с премией; средние курсы обмена валют и плотность перевода тонн в литры. Поэтому розничная цена топлива в Черногории не зависит от цены на сырую нефть.
Средняя цена нефтяных деривативов берется на фондовой бирже Platt's European Marketscan за период в 14 календарных дней, непосредственно перед понедельником, когда производится новый расчет цен, действительных со вторника. После начала войны на Украине произошел резкий рост основных цен на нефтепродукты.
Затем эта сумма умножается на курс доллара к евро, публикуемый Центральным банком Черногории. Так, в начале года один доллар стоил 0.88 евро, а со временем евро достигнет самого низкого значения за последние 20 лет, поэтому сегодня доллар даже немного сильнее евро. Только упомянутая курсовая разница привела к тому, что цены на топливо сейчас на 20 центов за литр выше, чем в начале года.
После того, как эта цифра умножается на плотность перевода тонн в литры, получается цена импорта – первый коэффициент.
Сборы, налоги и сборы относятся ко второй группе факторов, и в этой группе государство имеет наибольшие возможности для вмешательства.
До их снижения топливные акцизы на бензин (евросупер 95 и 98) составляли 54 цента, на дизельное топливо — 44 цента за литр. Государство получает дополнительный доход от сбора налога на добавленную стоимость (НДС), который составляет 21 процент и рассчитывается из суммы импортной цены нефтепродуктов, акцизного сбора и маржи. Таким образом, НДС составляет около 30 центов за литр.
Третья группа факторов: потери, издержки и валовая прибыль (которая составляет около семи центов) существенно не влияют на цены на топливо. В эту группу факторов также входит маржа для продавцов топлива/владельцев АЗС.
Это означает, что в марте, например, государство взяло 1,78 центов, или почти половину стоимости литра бензина в 86 евро.
Акцизы на топливо, чтобы смягчить скачок цен из-за перебоев на рынке из-за войны в Украине, были снижены на 10 процентов с 40 мая, а с 7 июня снижены еще на 10 процентов, т.е. 50 процентов. Последним решением правительства акцизы вновь снижены до 5 процентов до 40 декабря. Этому предшествовали поправки в закон об акцизах, которые были приняты Ассамблеей 5 мая. Из-за возврата части акциза цены на топливо с 1 ноября вырастут на пять и шесть центов.
Если бы не снижение акциза, литр бензина сейчас стоил бы на 27 центов дороже, а дизельного топлива - на 22 цента, а значит, в госбюджет на те суммы вливается меньше денег за каждый проданный литр топлива. Так, если в марте государство брало 1,78 центов за цену топлива в 86 евро, то теперь эта цифра снизилась почти на треть.
При ребалансировке бюджета, которая была принята в конце сентября, прогнозируется, что государство получит 271 миллион вместо запланированных 261 миллиона акцизов. Минфин ранее заявлял, что меньшие доходы в 10 миллионов или 3,7 по сравнению с первоначальным бюджетом вызваны, прежде всего, тем, что государство простило половину суммы акцизов, что влияет на общее снижение собираемости этого налога и дефицит государственной казны. И все это, несмотря на значительный рост доходов от акцизов на табачную продукцию за счет увеличения легальных продаж благодаря успешным действиям государственных учреждений по борьбе с контрабандой.
Итак, если взять указанную цену за март, до снижения акциза, то первая группа факторов составила 45 процентов от общей цены, влияние государства на структуру - 47 процентов, а остальное относится к упомянутым. третья группа факторов.
Согласно текущим ценам, действующим до следующего вторника, литр Eurosuper 95 стоит 1,34 евро, Eurosuper 98 - 1,38 евро, цена евродизеля - 1,65 евро, мазута - 1,83 евро.
Сербия: доля государственных налогов одна из самых высоких в регионе
11 августа правительство Сербии снизило акцизы на топливо на 10 процентов в рамках мер по сдерживанию огромного скачка цен на дизельное топливо и бензин, вызванного российской военной интервенцией в Украину.
Согласно последнему анализу Ассоциации нефтяных компаний Сербии, проведенному 17 октября (статистика за эту неделю будет известна в начале следующей), доля фискальных статей в цене бензина БМБ 95 составляет 47,7 процента, евродизеля 42,6. процентов, а сжиженный нефтяной газ - 40,1 процента.
Из общей стоимости бензина БМБ 95 в размере 1,5 евро за литр на пошлины приходится 0.72 евро за литр. За компенсацию обязательных резервов от розничной цены топлива государству поступают 0.02 евро за литр, за плату за повышение энергоэффективности менее одного цента, акцизный сбор - 0.44 евро и НДС - 0.25 евро за литр.
Платы за обязательные резервы и повышение энергоэффективности в цене евродизеля (1.85 евро за литр) одинаковы, акцизный сбор составляет 0.46 евро, а НДС - 0.31 евро. В общей сложности государственные налоги составляют около 0.78 евро за литр.
Из общей стоимости автогаза LPG в размере 0.93 евро за литр 0.37 евро за литр уходит на налоги, принадлежащие государству. Один цент уходит государству на сбор обязательных резервов от розничной цены на топливо, чуть меньше на сбор за повышение энергоэффективности, акцизный сбор 0.20 евро и НДС 0.16 евро за литр.
Насколько велико участие государства в ценообразовании на топливо даже в условиях энергетического кризиса, угрожающего уровню населения, лучше всего видно из данных о том, что цена на дизельное топливо на заправочных станциях в Сербии будет ниже, поскольку Например, чем в Румынии и Хорватии, но учитывая, что за литр дизтоплива это не так, наши водители платят больше всего в регионе. Доля государственных налогов в розничной цене топлива в Сербии самая высокая по сравнению с соседними странами. Что касается сжиженного нефтяного газа, то в Сербии установлены самые высокие государственные пошлины во всей Европе. По сравнению со странами, с которыми мы граничим, и по размеру государственных налогов на дизельное топливо и бензин мы находимся на самом верху.
Эксперт по энергетике Горан Радосалевич рассказывает Данасу, что когда речь идет о странах бывшей Югославии, у них во всех странах цены на топливо ниже, чем в Сербии, за исключением Хорватии, где они примерно на одном уровне, и что они выше только в таких странах, как Греция и Италия. .
«Что нужно сказать, так это то, что проценты государственных доходов от цен на топливо на заправочных станциях сейчас ниже, чем были раньше. Тогда этот процент перевалил за 50 процентов, и сейчас не превышает этого уровня. Просто из-за негативных последствий энергетического кризиса и постоянного роста цен на нефтепродукты в регионе государство было вынуждено принять меры по смягчению этого воздействия, одной из которых является снижение акцизов. "Несмотря на это, акцизы и другие государственные сборы в цене на топливо по-прежнему остаются одними из самых высоких в регионе", - говорит наш собеседник.
Одной из мер по снижению последствий кризиса, вызванного войной на Украине, который напрямую влияет на топливный рынок, правительство Сербии на своем заседании 10 марта приняло Положение об ограничении цен на нефтепродукты, в котором упоминается на Eurodiesel и BMB 95. Это положение позволяет, в зависимости от изменения цен на нефтепродукты в регионе, государство устанавливать максимальные розничные цены на эти два вида топлива в Сербии. Постановление было ограничено одним месяцем и продлено после истечения его срока действия, поэтому оно действует и сегодня.
В Хорватии треть цены — это «чистая» цена.
С февраля ограничение цен каждые две недели. Определенные перерывы, конечно, были, но хорватское правительство в основном отреагировало на повышение цен на топливо, установив определенную цену, которая, как считалось, не слишком "била" по карману граждан.
Акции и наценка для трейдеров также снизились, до чего мы еще доберемся, но сначала остановимся на текущей ситуации.
Спустя долгое время правительство в это воскресенье решило, что оно не будет полностью вмешиваться в цены на топливо, поэтому литр дизельного топлива теперь доступен на заправочных станциях по цене 1,78 евро, а Eurosuper95 стоит 1,47 евро.
Повышение цен составляет 40 кун за дизельное топливо и 38 кун за Eurosuper95, тогда как цена на голубое дизельное топливо по-прежнему составляет 1,13 евро за литр, что вполне логично в связи с развитием сельского хозяйства и рыболовства.
Примерно на один цент «подорожал» сжиженный нефтяной газ, то есть пропан-бутановая смесь для цистерн, которая сейчас стоит 1,34 евро, а та же смесь для баллонов 7,5 килограммов и более стоит на шесть центов дороже; это стоит 1,90 евро.
Вернутся ли ценовые ограничения на следующей неделе, пока неизвестно, но, судя по реакции мелких дистрибьюторов топлива, которых устраивает более "свободное" ценообразование, поскольку, как говорится, они уже некоторое время работают с убытками, " «заморозить» само по себе может быть не вариантом.
Говоря о мелких дистрибьюторах, вернемся к марже, которую в июне правительство снизило до девяти центов за литр топлива. Вторым стала коррекция Положения об определении самых высоких розничных цен на нефтепродукты, впервые маржа упала до одного евро за литр всего три месяца назад.
В те же сроки был принят Указ о размере акцизов на энергию и электроэнергию, в результате которого акцизы на бензин в целом снизились на 11 центов за литр, а на дизельное топливо - на пять центов за литр. И что конкретно это означает при формировании самой цены?
Два вида акциза на нефтепродукты являются ключевыми при определении стоимости самого топлива. Для неэтилированного автомобильного бензина с 2015 года до государственного вмешательства в марте и июне они составляли 0,51 евро за литр, а для дизельного топлива - 0,41 евро за литр.
На данный момент акцизы составляют 0,41 и 0,35 евро за литр соответственно. Эти цифры частично предназначены для финансирования государственных компаний; для хорватских дорог, хорватских автомагистралей и хорватских железных дорог. Инфраструктура.
Сами маржи трейдеров точно не известны, но они имеют дело с данными 19 центов за литр бензина, которые были до этого снижения до девяти центов, потому что именно эти данные представил в октябре прошлого года тогдашний министр финансов. .
Конечно, на формирование цены топлива влияет и НДС в размере 25 процентов и, конечно, цены на нефтепродукты на рынке.
Отметим также, что Агентство по защите рыночной конкуренции после либерализации рынка нефтепродуктов в 2016 году подготовило анализ структуры цен, который показал, что закупочная цена нефти занимает лишь 30-35 процентов доли в структуре цен. окончательное формирование цифры, которую платят за литр топлива на заправках.
Если взять в качестве примера цену литра Eurosuper95, которая на данный момент составляет 1,5 евро, то получится, что более 13 центов уходит владельцу заправки, около 25 центов НДС, почти 0,6 евро государству за акцизов, а «чистая» цена литра самого топлива чуть ниже 0,5 евро.
Конечно, речь идет о периоде до вмешательства Правительства по поводу наценок и акцизов, хотя и сейчас предполагается, что примерно половина цены, которую граждане оставляют за литр на колонках, уходит на налоги.
Нефть в БиГ на вес золота
Чтобы заправить полный бак дизеля в своего консервного любимца емкостью 50 литров, в Сараево сейчас нужно около 180 КМ (90 евро), тогда как в январе этого года нужно было около 120 КМ или 60 евро. Цены на топливо в Боснии и Герцеговине только растут, и после каждого повышения водители в основном ворчат на заправках, обвиняя их в том, что они берут свои деньги. Однако наименьшее количество денег в конечном итоге попадает к ритейлерам, то есть к заправкам. Большая часть денег оказывается в кармане государства.
Как он рассказал Ослобоженье Адмир КаваличПо мнению эксперта по экономике, цена на нефть определяется возможностями мирового рынка, производителями нефти, нефтеперерабатывающими заводами, конкретными государственными сборами, транспортными расходами, дистрибьюторами и, в конечном итоге, розничными торговцами.
«Вопреки общественному мнению, ритейлеры или заправочные станции меньше всего зарабатывают на топливе. Потому что за этим стоят оптовики, затем нефтеперерабатывающие заводы, глобальные дистрибьюторы, производители и, наконец, государство. То есть у нас 5-6 звеньев в цепочке, которые определяют цену, и каждое звено обеспечивает свою маржу и свою прибыль, так что при такой схеме ритейлер зарабатывает меньше всего", - отметил Чавалич.
Он добавил, что самое большое индивидуальное участие в цене на топливо в Боснии и Герцеговине принадлежит государству.
«Около 50 процентов цены на топливо определяется государственными сборами. Однако все в конечном итоге зависит от цены. Например, если цена на нефть и нефтепродукты в БиГ возрастает, относительная доля акцизов и сборов снижается, а относительная доля НДС увеличивается в абсолютном выражении. А именно, суммы акцизов и сборов установлены законом, а НДС зависит от конечной цены", - пояснил Чавалич.
Рынок БиГ – это небольшой закрытый рынок с несколькими крупными игроками, которые вместе с государством регулируют цены. В Боснии и Герцеговине действует принцип свободного формирования цен, поэтому цена литра топлива не будет одинаковой в Федерации Боснии и Герцеговины и Республике Сербской, но эта разница, по мнению Чавалича, не является одинаковой. настолько, что водителям стоит поехать в другой город, кантон или субъект для заправки топливом.
В Федеральном Минторге нам сообщили, что розничные цены на нефтепродукты формируются свободно, при этом косвенные налоги, акцизы на нефтепродукты, дорожный сбор (дорожный сбор), налог на добавленную стоимость (17 процентов) исчисляются в соответствии с соответствующие правила. . Так, в соответствии с Законом об акцизах акциз на нефтепродукты уплачивается за литр нефтепродуктов в количестве, определяемом при температуре 15 градусов, на дизельное топливо и другие газойли 0,30 КМ (0,15 евро), керосин (керосин) 0,30 КМ (0,15 евро), автомобильный бензин - неэтилированный 0,35 КМ (0,18 евро), мазут сверхлегкий и легкий специальный (EL и LS) 0,45 КМ (0,23 евро), а также биотопливо и биожидкости 0,30 КМ (0,15 евро).
Плата за проезд уплачивается как вид косвенного налога в размере 0,15 км (0,08 евро) за литр производных для дорог и 0,25 км (0,13 евро) за литр при строительстве автомагистралей, а также при строительстве и реконструкции других дорог, из которых 0,20 км (0,10 евро) относятся к строительству автомагистралей, а 0,05 (0,03 евро) — к строительству и реконструкции других дорог, заявило министерство торговли ФБиГ.
Розничная цена нефтепродуктов также складывается из цены НПЗ, стоимости доставки топлива до границы БиГ, а маржа дистрибьютора прибавляется к акцизному сбору, дорожным сборам и правительству ФБиГ, как нам сообщили в Федеральном министерстве Торговля, принял решение, которым установил для хозяйствующих субъектов, осуществляющих оптовую торговлю, максимальный размер маржи в абсолютном размере 0,06 (0,03) КМ за литр нефтепродуктов, а для предприятий, осуществляющих деятельность по розничной торговле нефтепродуктами, - максимальная сумма маржи в абсолютном размере 0,25 КМ (0,13 евро) за литр деривативов.
Учитывая, что государство ничего не предприняло в отношении отмены некоторых сборов на нефть, в первую очередь акцизного сбора, нефть и нефтепродукты остаются едва ли не наиболее обремененными различными государственными сборами, налогами и акцизами, из которых более обременены только табак и табачные изделия. .
«Цены на топливо действительно высоки, и мы медленно преодолеваем стену эластичности в 4 км. Мы пересекаем определенный предел, что нехорошо для участников торгов, потому что есть пределы, когда водители просто говорят, что хватит, и внезапно снижают спрос, что автоматически означает падение цены», — добавил Чавалич.
Бонусное видео:
