Поезда из Подгорицы в Никшич и Бар вчера не ходили до 13:XNUMX - некоторые собеседники Vijesti утверждают, что это является препятствием, поскольку работникам дали подписать приложения к договору, запрещающие им одновременно работать на частное лицо. в то время как другие источники "Вести" утверждают, что трудоустроенные отказались эксплуатировать технически неисправные поезда и потребовали повышения заработной платы...
Ничего из этого во вчерашнем заявлении Управление железнодорожного транспорта (ŽPCG) не упомянуло, обосновав остановку движения поломками поездов.
Несколько источников в этой госкомпании утверждают, что часть рабочих фактически парковала поезда, потому что они недовольны необходимостью подписывать дополнения к трудовому договору, которые обязывают их не работать в частной компании «Комбиновани превоз Монтенегро», но и для других конкурирующих компаний.
Источники "Вести" утверждают, что рабочие не бастуют настоящей забастовкой, но называют ее "мирной забастовкой в связи с предложенными приложениями к договору".
Вчера Минтранс призвал руководство ŽPCG взять на себя ответственность в этот сложный момент и постараться обеспечить поток железнодорожного транспорта, позаботившись при этом о безопасности пассажиров.
Источники "Вести" сходятся во мнении, что причиной этих проблем стала инициатива Минтранса, которое в конце октября обратилось в Дирекцию по инспекции железнодорожной инфраструктуры, движения и канатных дорог с просьбой проверить трудоустройство работников в ŽPCG. т.е. выполняют ли они одну и ту же работу в госкомпании без согласия и других компаниях. Тогда инспектор установил, что часть работников работает в двух компаниях параллельно, и заявил, что необходимо срочно внести приложения в трудовой договор, чтобы положить этому конец.
Выводы инспектора
"Предупреждаем, что такой вид вовлечения сотрудников может привести к прямой угрозе безопасности железнодорожного движения той или иной компании, а в то же время может поставить под угрозу жизнь сотрудников, которые заняты вне своей основной работы", - говорится в сообщении. а также жизни третьих лиц, и в конечном итоге представляет опасность для имущества компаний, где они работают (постоянно или дополнительно). Необходимо срочно создать приложение к трудовому договору, где четко будет указано, что во время трудоустройства в ŽPCG сотрудники не могут работать от своего имени и за свой счет, а также от имени и за счет компании. или физическое лицо о работах, которые они выполняют в ŽPCG (запретительный конкурс) и какие задачи выполняет работник в рамках должностной инструкции должности, на которую он назначен", - говорится в письме главного железнодорожного инспектора. Веселин Мандич обратился к директору ŽPCG в середине ноября Драгана Лукшич, о чем "Вести" узнали.
«Вести» поинтересовались у ŽPCG о приложениях и мирной забастовке, то есть подписали ли они их, есть ли сопротивление в этом процессе, сколько их работников работают в других компаниях и не угрожает ли это дорожному движению. Ответы не представлены, но в ŽPCG добавили, что предоставят их на сегодняшней пресс-конференции.
В ŽPCG заявили, что у них ограниченное количество поездов для выполнения расписания и что поломка любого из них означает организацию альтернативной перевозки пассажиров автобусами.
Об этом они объявили вчера, после того как были отменены все утренние поезда между Подгорицей, Баром и Никшичем. Они отметили, что испанские поезда CAF находятся в депо Подгорицы из-за временной технической неисправности и что неисправность будет оперативно устранена.
Там добавили, что один из этих трех поездов был отремонтирован и возвращен в движение вчера около 13:XNUMX. Они подчеркнули, что в движение могут быть включены только безопасные поезда.
"Из-за временной технической неисправности части EMV позавчера произошло нарушение движения на маршруте Подгорица-Никшич. На этом маршруте организованы альтернативные перевозки пассажиров автобусами. Также по этой же причине вчера было организовано альтернативное автобусное сообщение по маршруту Подгорица-Бар. ŽPCG прилагает максимум усилий для скорейшего устранения технических недостатков", - сообщили в компании.
В конце августа этого года из-за поломок также остановились испанские поезда.
Павичевич перешел в «Комбиновани превоз»
Источник "Вести" сообщил, что после выводов инспектора ŽPCG предложила приложения к контракту примерно для 150 рабочих, а именно машинистов поездов, кондукторов, автоинспекторов и маневрировщиков, и что они, вероятно, будут разосланы всем работникам. Он также подчеркнул, что препятствия делают всего пять-шесть человек, а часть недовольных рабочих следует за ними, и что это одна из форм давления на руководство, чтобы избежать подписания приложения и инициирования переговоров.
Он пояснил, что эти рабочие останавливают движение поездов из-за неисправностей, хотя проблемы существуют уже давно. Именно это и произошло позавчера, когда во второй половине дня из-за неисправности системы туалетной воды были отменены поезда по маршруту Подгорица-Никшич. Источник сообщил, что до этого те же рабочие управляли поездами, но мокрые туалеты не работали, а теперь остановили движение из-за воды в туалете.
«Это результат работы предыдущего руководства, а остановка железной дороги началась в 2020 году. Часть рабочих работает параллельно с частной компанией «Комбинированные перевозки», что опасно из-за ответственности, которая лежит на каждом из железнодорожников, а также усталости. Сейчас генеральный директор этой компании Ильинка Павичевич, а на этой компании крайне мало штатных сотрудников и машинистов поездов, потому что на них работают работники ŽPCG", - утверждает он и добавляет, что срок подписания приложения истек, поэтому некоторых тоже уволят.
Павичевич была исполнительным директором ŽPCG до середины августа, когда совет директоров этой компании уволил ее из-за нарушений в работе. Она сменила ее на этой должности в качестве исполняющего обязанности офицера. Славица Павичевич, а позже, в середине октября, нынешний директор был избран на эту должность в другом конкурсе Драгана Лукшич.
В документации по техническому осмотру, проведенному в сентябре на электропоезде (ЭМВ) "CAF" испанского производства, к которому имела доступ "Виести", написано, что система громкой связи PIS, видеонаблюдение и дисплеи , в нем уже несколько лет не работают наружные камеры - зеркала, краны в туалетах, пожарная сигнализация...
"У нас есть информация, что эти поезда эксплуатировались с техническими проблемами в предыдущие пять-шесть лет, эти дефекты не связаны с безопасностью движения, поскольку речь идет о системе мытья рук в туалете и Системе информирования пассажиров (СПИ). ", подчеркнул источник "Вести". И отметил, что сообщение ŽPCG о неисправности поездов не соответствует действительности.
Приложенные к Монтекарго трудовые договоры
"Вести" также обратилась к другим компаниям этого сектора по поводу пристроек, а в "Железнодорожной инфраструктуре" (ŽICG) указали, что на них эти меры не распространяются. В компании Montecargo рассказали, что в июне прошлого года согласно Закону о труде все сотрудники подписали приложения к договору, то есть не могут работать на других без согласия материнской компании.
Montecargo отметила, что они заметили, что работников нанимают частные операторы, поэтому сделали это для защиты своих интересов и безопасности дорожного движения, а также для того, чтобы гарантировать, что частные операторы будут соблюдать закон.
«Сотрудники не высказали никаких возражений или сопротивления подписанию предложенных приложений. Таким образом, мы юридически запретили сотрудникам работать на конкурентов и возможность того, что конкуренты не используют специальные технологические знания и навыки, которые представляют собой деловую информацию и секреты. Таким образом повышена безопасность движения, так что за счет соблюдения Закона о безопасности, организации и эффективности железнодорожного транспорта и подзаконных актов точно известно, сколько длится смена работника, каков период отдыха между сменами, а также о том, что по истечении этого времени работник не сможет выйти на работу. Недостаточная продолжительность смен персонала, которая точно прописана в главе XI закона, ставит под угрозу безопасность дорожного движения, которая является приоритетом всех тех, кто его организует, управляет им и руководителей", - заявили в компании.
Его также отправят на контроль в Управление железной дороги.
Минтранс призвал руководство ŽPCG взять на себя ответственность в этот сложный момент и постараться обеспечить поток железнодорожного транспорта, позаботившись при этом о безопасности пассажиров.
В ведомстве вчера заявили, что следят за развитием событий в ŽPCG и уже направили письма в Управление железной дороги с целью проведения надзора и рассчитывают, что инспекционный надзор покажет истинное положение дел в этом предприятии.
«Понимая, что ŽPCG сталкивается с проблемами, унаследованными от предыдущего периода, министерство предпринимает все шаги в пределах своей компетенции для выхода из сложившейся ситуации. Научившись на неудачном опыте прошлого, безопасность пассажиров крайне важна для министерства, и в этом смысле мы считаем ответственным в случае поломки поездов остановить их. Важно отметить, что ЖПКГ обеспечивал граждан транспортом, несмотря на то, что поезда не могли ходить. "В предыдущем периоде мы предусмотрели 30 миллионов евро на приобретение новых поездов, и эту процедуру возглавляет ŽPCG", - сказали в ведомстве.
Бонусное видео:
