Количество столкновений самолетов с птицами в районе аэропорта Тивата в прошлом году значительно возросло по сравнению с предыдущим годом, поэтому Аэропорты Черногории (ACG) и Агентство гражданской авиации (ACVV) принимают меры и проводят мероприятия по улучшению ситуации и снижению риска возникновения подобных инцидентов. Не исключено, что эти и другие проблемы вокруг аэропорта Тиват, которые негативно сказываются на его работе, вскоре придется решать Национальному совету по управлению безопасностью воздушного движения.
Помимо повреждения самолета, ремонт которого часто обходится очень дорого, особенно если в двигатель реактивного самолета влетает крупная птица, и необходимости вывода самолета из эксплуатации для ремонта, эти так называемые В наиболее серьезных случаях столкновения с птицами могут быть очень опасными и представлять угрозу безопасности самолета, экипажа и пассажиров. По этой причине все аэропорты применяют различные меры и имеют специальные, так называемые службы контроля за дикой природой, которые стремятся предотвратить «близкие контакты» между самолетами и дикими животными.
«В прошлом году в аэропорту Тивата было зафиксировано 17 подтвержденных столкновений птиц с самолетами, тогда как в 2023 году их число составило пять». «Также зафиксирован ряд случаев в виде отчета командира воздушного судна о том, что произошло столкновение с птицей, но без каких-либо вещественных доказательств, которые обычно указывают на то, что столкновение произошло за пределами территории аэропорта», — сообщило руководство ACG изданию «Vijesti».
Они отметили, что согласно авиационным стандартам «подтвержденным столкновением считается столкновение с птицей, для которого имеются вещественные доказательства в виде трупа, обнаруженного в районе аэропорта, или следа на воздушном судне, а также сообщение командира воздушного судна о том, что столкновение произошло».
По данным ACG, в аэропорту Подгорицы в прошлом году было зафиксировано 18 подтвержденных столкновений самолетов с птицами, десять из которых были зарегистрированы с небольшими пустельгами весом до 200 граммов. Гораздо большую проблему представляют чайки, которые являются наиболее распространенным видом птиц в районе аэропорта Тиват и несут в себе наибольший риск воздействия на безопасность полетов с точки зрения вероятности столкновения и серьезности последствий. В частности, желтоногая чайка (Larus Michahellis), распространенная в окрестностях аэропорта Тивата, имеет длину 56–68 см, весит от 0,8 до 1,5 кг и размах крыльев около 150 см. Когда птица такого размера и массы сталкивается с самолетом, она обычно повреждает его.
Один рейс был отменен из-за повреждений.
В то время как ACG утверждает, что в 2023 и 2024 годах в районе аэропорта Тивата не было серьезных материальных повреждений воздушных судов из-за столкновений с птицами, CAA, являющееся главным авиационным органом страны, сообщило «Vijesti», что в двух случаях повреждения воздушных судов все же имели место.
«Во время одного из контактов взлет был прерван, и из-за повреждения самолета рейс был отменен, а самолет вылетел на следующий день, изменив пункт назначения». «Второй инцидент произошел, когда самолет столкнулся со стаей птиц во время посадки. После осмотра было установлено, что повреждений нет, и он был немедленно возвращен в эксплуатацию», — сообщили нам в УГА.
Агентство отметило, что все авиационные предприятия Черногории обязаны сообщать о событиях категории столкновений с птицами в соответствии с Положением об уведомлении, анализе и мониторинге событий в гражданской авиации.
«Это означает, что о ситуациях, когда чаще всего пилоты замечают птиц, также следует сообщать — независимо от того, был ли контакт с самолетом или нет». Мы хотели бы отметить, что данные Агентства и Аэропорта могут отличаться в связи с тем, что CAA получает заявки от всех авиационных предприятий Черногории, а не только от ACG, заявили в Агентстве во главе с директором Иван Щекич, отметив, что за последний год было сообщено о «21 случае, когда был подтвержден контакт между самолетом и птицей в аэропорту Тивата, независимо от того, были ли обнаружены следы на самолете или останки птиц на поверхностях аэропорта».
«В 2023 году было зарегистрировано 14 событий такого типа, в которых был подтвержден факт контакта. Два столкновения с птицами привели к повреждению самолета. Общее количество зарегистрированных событий, независимо от того, был ли подтвержден контакт, в аэропорту Тиват в 2024 году составило 38, а в 2023 году — 26. В 2022 году было 37 таких сообщений, что аналогично показателю 2024 года, заявило Управление гражданской авиации, отметив, что оно «постоянно, посредством продвижения культуры безопасности в авиации, призывает авиационные организации быть обязанными сообщать о событиях в соответствии с Регламентом, который включает категорию столкновений с птицами».
В Подгорице было 30 контактов
По данным Управления гражданской авиации, в прошлом году в районе аэропорта Подгорицы было зарегистрировано 30 инцидентов, в которых был подтвержден контакт самолета с птицей, однако не было ни одной ситуации, в которой самолет получил бы повреждения.
В аэропортах Черногории изданию Vijesti подтвердили, что инциденты со столкновениями с птицами, хотя в прошлом году их было больше, не оказали особого влияния на размер премии по полису страхования ответственности, которую компания выплачивает страховщикам. Стоимость страховых премий по страхованию ответственности, выплачиваемых ACG, была более или менее стабильной на протяжении последних трех лет, хотя в 2023 году, как говорится в сообщении, «был отмечен определенный рост премии из-за существенных сбоев на рынке страхования, роста трафика и включения некоторых рисков, которые ранее не покрывались полисом».
И ACG, и ACV подтвердили «Vijesti», что служба контроля за дикими животными в аэропорту Тивата использует обширный набор методов и процедур для пресечения присутствия диких животных, как предписано специальной Программой управления рисками для диких животных в аэропорту Тивата от 27 марта 2024 года.
Эти процедуры включают в себя отпугивание диких животных от территории аэропорта путем поддержания зеленых зон, удаления источников пищи и предотвращения их обитания, регулярного мониторинга рабочих зон и наблюдения за присутствием диких животных, а также посещения зон маневрирования за 10–15 минут до каждой посадки и взлета самолета.
Они получат новое отпугивающее устройство.
Для отпугивания птиц и других животных применяют акустический метод — с помощью звукового устройства, визуальный метод — с помощью лазерных устройств и пиротехнический метод — с помощью стартового пистолета.
«План государственных закупок на 2025 год предусматривает закупку нового рассеивающего устройства для обоих аэропортов». Это дистанционно управляемые газовые пушки. «В любом случае, мы постоянно совершенствуем методы рассеивания, поскольку птицы привыкают к существующим и снижают их эффективность», — заявили в ACG, а CAA заявило, что аэропорты Черногории «находятся под постоянным контролем Агентства гражданской авиации в соответствии с действующими нормативными требованиями».
Агентство отметило, что ACG проинформировала их об «увеличении присутствия птиц вблизи и в самом аэропорту Тивата», и поэтому Агентство «немедленно организовало встречу, начав с представителей муниципалитета Тивата, муниципальной компании и аэропорта Тивата, с целью принятия более эффективных мер». Они отмечают, что ситуация с этим аэропортом «более специфична из-за того, что с одной стороны взлетно-посадочной полосы находится природный заповедник «Солила», а с другой — свалка — станция перевалки отходов, которая привлекает птиц и приводит к более частому пересечению ими взлетно-посадочной полосы».
«CAA в сотрудничестве с ACG до сих пор настаивала на более интенсивных мерах по снижению риска столкновений с птицами в аэропортах. На встрече в муниципалитете Тивата 14 февраля мы обсудили краткосрочные и долгосрочные мероприятия по решению этой проблемы. «Также Агентство оценит, будет ли этого достаточно, или, в конечном итоге, инициирует рассмотрение этого вопроса в Национальном совете по управлению безопасностью полетов, чтобы можно было принять дополнительные меры в более широкой сфере его юрисдикции», — подчеркнули в Агентстве.
Еда на свалке — главная причина присутствия птиц
Неофициально и ACG, и ACV считают, что основной проблемой является незащищенная и полностью открытая перевалочная станция муниципального предприятия Тивата на территории бывшего сельскохозяйственного поместья Монтепранцо, где осуществляется перевалка и первичный отбор муниципальных отходов. Станция расположена всего в ста метрах по прямой от взлетно-посадочной полосы аэропорта, поэтому ACG и ACV настаивают на том, чтобы муниципалитет Тивата либо переместил эту станцию, либо чтобы муниципальная корпорация закрыла ее и сделала недоступной для птиц, которых сюда привлекает еда, которую они могут найти в мусоре.
В компании Airports of Montenegro полагают, что ситуация с незащищенными свалками мусора вблизи аэропорта, природного заповедника, а также строительство некоторых объектов в контактной зоне аэропорта стали достаточно серьезными, чтобы «делегировать этот вопрос высшему органу по безопасности воздушного движения — Национальному совету» и чтобы представитель ACG принял участие в работе этого органа по данному поводу.
«Наша компания однозначно заявила, что заинтересована в любой форме сотрудничества, направленной на решение этого вопроса». Это особенно важно, учитывая, что территория вокруг аэропорта находится вне нашей юрисдикции. Вот почему мы ожидаем помощи от Управления гражданской авиации и Национального совета, поскольку необходимо системное решение, включающее предотвращение первоначального возникновения опасностей в аэропорту, которые влияют на безопасность полетов. «Сюда входят, помимо источников пищи для птиц и других животных в виде свалок, открытые перевалочные пункты, частные пахотные земли, виноградники, а также контроль за строительством объектов в непосредственной близости от аэропорта, которые могут создавать препятствия», — заключило руководство ACG.
Бонусное видео:
