После того, как было объявлено, что Хорватия построит автомагистраль от Сплита до Дубровника, и остался открытым вопрос о том, будет ли эта дорога соединена с другими участками так называемого Адриатически-Ионический коридор в соседних странах, о котором DW уже писала, лишь частично решает дилемму Черногории. Они говорят, что были проинформированы об идее Загреба, но не раскрывают, где именно будет находиться точка соединения хорватской автомагистрали с Черногорией. В то же время ведется подготовка к строительству второго участка автомагистрали Бар — Боляре, скоростной дороги вдоль побережья Черногории и автомагистрали в Албанию.
Хотя официальная Подгорица знает о планах Хорватии продолжить строительство автомагистрали от Сплита до Дубровника, точка контакта пока не согласована.
«Ведутся работы по согласованию контактной точки с Хорватией». «Мы подчеркиваем, что готовим концептуальный проект высокоскоростной дороги с упором на пересечение Которского залива, который определит точку соприкосновения с Хорватией», — заявили в черногорской государственной компании Monteput, добавив, что они также готовят документацию для автомагистрали до границы с Албанией. Точки соприкосновения скоростной автомагистрали и шоссе будут согласованы с Загребом и Тираной.
Направление в сторону Албании
Скоростная автомагистраль вдоль побережья Черногории, которая проходит от границы с Хорватией, соединяется с шоссе Бар - Боляре в более широком районе Граджани. «От туннеля Созина до границы с Албанией планируется построить автомагистраль, и после разработки концептуальных проектов этих дорог, реализация которых уже ведется, эти коридоры будут включены в новый Пространственный план Черногории». «Он находится в процессе принятия и будет действовать до 2040 года», — заявил Монтепут.
Целью обеих дорог является повышение туристического потенциала Черногории и решение давней проблемы заторов на черногорском побережье. «Эта дорога, наряду с шоссе Бар-Боляре, является приоритетной для строительства». «Министр транспорта Майя Вукичевич встретилась с министром инфраструктуры Албании Белиндой Балуку, и это было одной из тем обсуждения», — сообщили DW в министерстве транспорта Черногории.
Тендер на второй участок – ЕС ожидает европейские компании
Через год предварительный квалификационный тендер на строительство второго участка автодороги Бар - Боляре (Матешево - Андриевица) был отменен и объявлен новый.
«Это тендер, в котором смогут принять участие все претенденты, включая тех, кто участвовал в процессе предварительной квалификации», — подтвердил Монтепут DW. Делегация Европейского союза в Подгорице и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) неофициально запросили проведение нового тендера, будучи недовольными тем, что ни одна европейская компания не отреагировала на процесс предварительной квалификации.
Официально Монтепут и правительство заявляют, что новый тендер является результатом соглашения, которое «позволит всем заинтересованным компаниям подавать заявки через основной тендер, а не только тем, кто подал заявки на этапе предварительной квалификации». Вторая причина заключается в том, что часть маршрута за это время была изменена.
На вопрос черногорского телеканала Vijesti, ожидают ли они, что европейские компании подадут заявки на новый тендер, посол Европейского союза в Подгорице Йохан Саттлер сказал, что решение остается за компаниями, но они также на это надеются. «Мы считаем, что хорошо иметь как можно больше конкуренции, чтобы вы могли получать наилучшие предложения и самые передовые с технологической точки зрения решения», — сказал Сэтлер.
На участие в предквалификационном тендере на строительство второго участка подали заявки компании из Турции, Азербайджана и Китая, в том числе компания CRBC, построившая первый участок автодороги Смоковац - Матешево.
В начале прошлого года Европейская комиссия объявила, что примет участие в строительстве этого участка, выделив 100 млн евро в виде гранта, а ЕБРР — льготный кредит в размере 200 млн евро.
Протяженность участка Матешево — Андриевица составляет около 22 километров, что составляет почти 14 процентов от общей протяженности трассы Бар — Боляре. Подписание контракта на проектирование и строительство было запланировано на первую половину 2025 года, а завершение работ ожидается в 2030 году. В Monteput утверждают, что делают все возможное, чтобы уложиться в запланированные сроки, и отмена процедуры предварительного отбора на это никак не повлияет.
Бонусное видео:
