Поезд 7106, перевозивший 30 пассажиров из Подгорицы в Никшич вечером 7 марта, не проехал на красный свет светофора возле железнодорожной станции Даниловград, проехал стрелочные переводы и оказался на том же пути, то есть лоб в лоб с грузовым поездом встречного направления. К счастью, контакта не произошло, а подробности всего инцидента станут известны после выводов следственных комиссий.
Железнодорожный транспорт (ŽPCG) заявил «Vijesti», что пассажиры не подвергались опасности, но первые признаки указывают на то, что в сложившейся ситуации виноват человеческий фактор, что машинист поезда отстранен от работы и что дальнейшая информация будет объявлена после выводов комиссии.
Источник «Vijesti» в этой компании не разделяет позицию ŽPCG и утверждает, что в тот вечер жизни машиниста поезда, проводника, помощника и пассажиров находились под угрозой, и трагедии едва удалось избежать. Он объяснил, что когда машинист поезда оказался на том же пути, он вышел из пассажирского поезда и подал грузовому поезду сигнал остановиться, и что это просто удача, что не произошло лобового столкновения...
Пассажирским поездом, отправившимся из Подгорицы в прошлую пятницу около 18.30:XNUMX, управлял машинист. Г.Н., сообщает "Вести".
В Управлении железнодорожного транспорта Министерства транспорта «Vijesti» сообщили, что в случае столкновения мог быть нанесен крупный материальный ущерб, что пассажиров пересадили на другой вид транспорта в течение получаса, а в прокуратуру они обратятся только после выводов проверок и комиссий...
«По неофициальной информации, есть утверждения, что поезд 7106 проехал на красный свет и съехал с рельсов, в то время как навстречу ему двигался грузовой поезд. Контакта удалось избежать, 30 пассажиров не пострадали. Однако официальное подтверждение этого чрезвычайного события будет дано только после завершения расследования. Если инцидент произойдет, он, скорее всего, приведет к значительному материальному ущербу. «После завершения работы инспекции и компетентных комиссий Министерство транспорта передаст всю документацию в компетентную прокуратуру, поскольку мы считаем, что любая угроза железнодорожному движению должна преследоваться по закону и нести адекватные санкции», — заявили в Управлении.
Последствия ошибок серьезны.
В Управлении подчеркнули, что отчеты комиссии по расследованию еще не завершены, и только после их завершения будут опубликованы соответствующие данные и причины, приведшие к сложившейся ситуации, а Министерство транспорта только после этого выступит с официальным заявлением.
Они отметили, что Министерство, узнав о происшествии, приняло срочные меры, а инспектор Управления инспекционного надзора за железнодорожной инфраструктурой, движением и канатными дорогами выехал на место для координации работы комиссий первой и второй инстанций, а также для принятия мер по обеспечению безопасного движения на данном участке железной дороги.
«Инспекция приняла все необходимые меры для обеспечения нормального функционирования дорожного движения». Кроме того, все пассажиры поезда 7106 были доставлены к месту назначения альтернативным транспортом через 25 минут после возникновения чрезвычайной ситуации. Каждая ошибка в железнодорожном движении имеет серьезные последствия. В данном конкретном случае, как бы ни удалось избежать инцидента, ситуация демонстрирует, насколько важно соблюдать правила техники безопасности и обучение персонала. «На этом настаивает Министерство транспорта, и всем компаниям железнодорожной системы неоднократно подчеркивалось, что безопасность должна быть приоритетом», — подчеркнули в Дирекции.
В ŽPCG сообщили, что комиссия второй инстанции по чрезвычайным ситуациям работает над расследованием происшествия в соответствии с правилами и сроками, установленными законом. Об этом событии было объявлено в субботу, 8 марта, когда было объявлено, что движение будет восстановлено в пятницу около 21.30:22.10, а поезд из Подгорицы в Никшич отправился с задержкой в XNUMX:XNUMX.
Тогда они заявили, что первые признаки указывают на то, что в сложившейся ситуации виноват человеческий фактор, что машинист поезда отстранен от работы и что они просят проявить терпение, пока комиссии выполняют свою работу, а пассажирам поезда ничего не угрожает.
«Поэтому ŽPCG не должна влиять на работу комиссии, а также делать какие-либо заявления или выводы, пока комиссия второй инстанции по чрезвычайным обстоятельствам не завершит свою работу». «После завершения всех следственных действий и получения экспертного заключения комиссии второй инстанции ŽPCG выпустит заявление», — сообщили в компании.
Все были в опасности.
Однако неофициальный источник в этой компании утверждает, что ситуация не была безобидной, поскольку машинист поезда проигнорировал красный свет и перерезал стрелку, тем самым подвергнув опасности другого машиниста поезда, проводников, помощников и пассажиров. Он заявил, что машинист остановил поезд после того, как тот оказался на одном пути с грузовым поездом, затем вышел из него и включил световой сигнал, чтобы просигналить приближающемуся поезду остановиться.
Источник отметил, что он не знал расстояния между поездами, когда остановился грузовой поезд, однако показания сотрудников этого поезда указывают на то, что пассажирский поезд затем дал задний ход, чтобы снизить серьезность ситуации.
«Прокуратура и государственные органы не были немедленно задействованы, машинист поезда не был проверен на алкоголь, и есть признаки того, что поезд двигался задним ходом». Машинисты, кондукторы, помощники и пассажиры могли погибнуть. Ситуация очень странная, ему следовало дождаться красного света светофора, он подрезал дорогу и поехал навстречу грузовому автомобилю и сумел его остановить. Машинист паровоза параллельно работал на той же должности в транспортных компаниях «Комбинированные перевозки» и «16. Февраль», поэтому его ранее уволили из ŽPCG, так как он не хотел подписывать приложение к контракту. «Затем его восстановили в должности, но вопрос в том, как?» — отметил источник.
Он также утверждает, что это не первый инцидент подобного рода, приводя в пример другой случай, в котором также якобы могла произойти железнодорожная катастрофа.
В результате железнодорожной катастрофы в Биоче в январе 2006 года погибли 47 пассажиров и более двухсот получили ранения.
У ŽPCG также возникли проблемы в конце прошлого года, когда несколько поездов были остановлены после того, как, как было объявлено в то время, некоторые сотрудники препятствовали работе, поскольку не хотели подписывать приложения к контракту, запрещающие им одновременно выполнять одну и ту же работу для государственной и частной компании без разрешения.
Затем рабочие заявили, что отказываются эксплуатировать технически неисправные поезда, и потребовали повышения заработной платы, а некоторых из них уволили за то, что они не подписали приложение. Ситуация достигла своего апогея после встречи трудящихся с Министерством транспорта, на которой было принято решение изменить содержание договора таким образом, чтобы работник имел право на дополнительную работу в другой компании той же отрасли, при условии, что не будут нарушены положения Закона о безопасности, организации и эффективности железнодорожного транспорта, с согласия ŽPCG.
Кроме того, руководству ŽPCG была предоставлена возможность поговорить с уволенными работниками, и, если они изъявят желание подписать приложение к договору, они могут быть восстановлены на работе.
Бонусное видео:
