Бульвар Подгорица-Даниловград, построенный два с половиной года назад за 24,5 млн евро, не соответствует стандартам скоростной автомагистрали из-за чрезмерного количества кольцевых развязок и соединений с местными дорогами, поэтому вчера Monteput опубликовал публичный призыв к разработке концептуального проекта нового маршрута автомагистрали Подгорица-Даниловград.
Об этом говорится в техническом задании проекта, которое является частью нового публичного конкурса.
В прошлом году компания Monteput объявила о публичном приеме предложений на разработку концептуального проекта скоростной автомагистрали Даниловград — Никшич, в котором говорилось, что она станет продолжением бульвара Подгорица — Даниловград, или, точнее, «планируемая скоростная автомагистраль Даниловград — Никшич начинается с соединения с завершенным участком бульвара Подгорица — Даниловград в Браленовице (перекресток у мотеля «Перьяник»)».
Теперь в техническом задании на разработку концептуального проекта скоростной автомагистрали Подгорица-Даниловград указано, что проектировщик этого участка будет обязан рассмотреть и предложить новое соединение между этими двумя дорогами.
Реконструкция главной дороги Подгорица — Даниловград в 15-километровый бульвар обошлась в 24,5 млн евро. Работы начались в июле 2020 года, а официальное открытие бульвара состоялось в июле 2022 года. Неизвестно, сколько будет стоить новая скоростная автомагистраль, и в технических характеристиках проекта нет ее оценки.
Местных жителей «заставили» присоединиться
Как сообщалось ранее, в ходе проектирования по просьбам жителей и органов местного самоуправления Даниловграда было добавлено несколько новых кольцевых развязок и местных соединений, которые не были запланированы. Также во время строительства бульвара имели место многочисленные протесты жителей деревень Грлич, Плана, Билеча, Питома Лоза, Беговине, Чуриоц, Томашевичи..., которых впоследствии «заставили» иметь собственные выходы на этот бульвар, вместо того чтобы иметь один выход для нескольких деревень и поселков.
Так что этот бульвар не стал дорогой более высокого ранга, поэтому только в нескольких местах максимальная разрешенная скорость составляет 80 километров в час, а на большинстве участков она ниже. Инвестором выступило управление дорожного движения, а реализация проекта началась во время работы директора. Сава Параче.
Новые подключения, не предусмотренные базовым проектом, были разрешены не по мнению специалистов, а по решению властей после посещения их местными жителями или организованной акции протеста. Это было сделано предыдущим правительством на этапе проектирования и на первых этапах работ, а затем новым правительством во время работ в 2021 и 2022 годах.
В техническом задании проекта указано, что Пространственный план Черногории предусматривает строительство скоростной дороги, шоссе для высокоскоростного автомобильного движения, по маршруту Шчепан-Поле (граница с Боснией и Герцеговиной) - Плужине - Никшич - Подгорица, поэтому в настоящее время определяются требования к разработке концептуального проекта участка этой скоростной дороги по маршруту Подгорица - Даниловград и рассмотрению возможных альтернативных коридоров.
«Учитывая, что этот маршрут дороги после реализации всего проекта будет представлять собой значимое транспортное сообщение с Боснией и Герцеговиной, строительство этого участка скоростной автомагистрали будет способствовать улучшению региональной связанности, экономическому сотрудничеству и развитию», — говорится в задании.
Бульвар — это улучшение, но там слишком много связей.
Они отмечают, что в настоящее время ведется разработка нового Пространственного плана Черногории до 2040 года, в котором должны быть определены уникальные коридоры основных транспортных путей, т. е. автомагистралей и скоростных автомагистралей.
Они также заявляют, что «в предыдущий период не была подготовлена техническая документация для рассмотрения данного маршрута дороги как автомагистрали», в связи с чем необходимо подготовить эскизный проект этого участка, который должен послужить окончательным определением и определением более точного положения коридора новой будущей автомагистрали.
«В прошедший период на участке от Подгорицы до Даниловграда главная дорога была реконструирована в дорогу бульварного типа, что представляет собой значительное улучшение по сравнению с предыдущим решением. Однако большое количество перекрестков на одном уровне (кольцевые и четырехсторонние развязки), а также большое количество соединений как с левой, так и с правой стороны дороги привели к тому, что скорость была обоснованно ограничена в ряде позиций, так что эта дорога не имеет ни функции, ни ранга скоростной автомагистрали. В этом смысле рассматривается использование альтернативного коридора скоростной автомагистрали, определенного в Плане развития города Даниловграда, с целью определения положения скоростной автомагистрали путем разработки концептуального проекта. Построенная дорога бульварного типа от Подгорицы до Даниловграда сохранит свою прежнюю функцию, а скоростная автомагистраль будет предназначена для транзита», — говорится в техническом задании проекта.
Как пояснялось, новый маршрут коридора скоростной автомагистрали, который сейчас рассматривается, включен в Территориальный градостроительный план (ТГП) Даниловграда как резервный коридор для скоростной автомагистрали.
Теперь они ищут дорогу без развязок и со скоростью 100 км в час.
В техническом задании проекта указано, что трасса будущей скоростной автомагистрали должна иметь минимальное количество соединений с другими дорогами, а также обеспечивать скорость движения 100 км в час на большей части своей протяженности.
Как уже было заявлено, новая дорога призвана обеспечить лучшее транспортное сообщение между Даниловградом и Никшичем, с Подгорицей, а также с шоссе Бар-Боляре и шоссе Адриатическое-Ионическое море. Соединение с шоссе Бар-Боляре планируется осуществить на развязке у Команского моста, на нынешнем бульваре Подгорица-Даниловград, а с будущим шоссе Адриатическое-Ионическое море — через региональную дорогу Даниловград-Чево, поскольку в Чево будет развязка с этим шоссе.
Дизайнеры, желающие принять участие в конкурсе Monteputa, должны подать заявку до 7 апреля.
«Оценочная стоимость закупки составляет 60.000 XNUMX евро без учета НДС. Срок разработки концептуального проекта — четыре месяца с даты заключения договора. Концептуальный проект определит оптимальный маршрут и все технические условия, необходимые для дальнейшей реализации проекта. Кроме того, будет рассмотрено использование альтернативного коридора, предусмотренного Пространственным и градостроительным планом Даниловграда. Планируемая скоростная автомагистраль, которая соединит Подгорицу с Даниловградом и Никшичем, улучшит транспортную инфраструктуру и облегчит транзит», — говорится в заявлении Monteput.
Дизайнеры рассмотрят два варианта
Проектировщикам необходимо проработать два варианта маршрута этой скоростной автомагистрали, включенные в техническое задание проекта. Как уже было сказано, «коридор I» был определен в ходе разработки Плана развития города Даниловграда, его приблизительная длина составляет около 11 км, тогда как «коридор II» подразумевает перемещение начальной точки скоростной автомагистрали примерно на семь км в сторону Подгорицы и имеет приблизительную длину около 18 км.
«Трасса первого коридора проложена по склонам холма, минуя населенные пункты Груда и Сладоево Копито на более высоких отметках, что благоприятно с точки зрения воздействия на пахотные земли. Необходимо определить маршрут, который позволит минимизировать снос зданий и сохранить существующие насаждения вдоль маршрута. Затем он пересекает региональную дорогу R14 (Даниловград-Чево), проходит над Орашка-Ямой и после Орье-Луки, над населенным пунктом Фрутак, соединяется со скоростной автомагистралью в направлении Никшича», — говорится в техническом задании проекта.
Соединение этой скоростной автомагистрали со строящимся бульваром планируется только в районе поселка Беговина, а на пересечении с региональной дорогой R14 (Даниловград-Чево) проектировщику необходимо определить местоположение развязки.
«В конечной точке этот участок скоростной автомагистрали вписывается в скоростную автомагистраль в направлении Никшича. В зависимости от элементов маршрута и условий, вытекающих из выравнивания, а также решения для скоростной автомагистрали Даниловград-Никшич, обязанностью проектировщика является рассмотрение и предложение соединения между этими двумя маршрутами. В этом смысле проектировщику будет предоставлена выдержка из концептуального проекта скоростной автомагистрали Даниловград-Никшич», — говорится в документе.
Маршрут возможного «коридора II» начинается от соединения с шоссе Бар-Боляре в районе Комана, что, как утверждается, «предполагает лучшую связь шоссе и скоростной автомагистрали», но на семь километров длиннее первого варианта. В обоих вариантах части маршрутов пересекаются.
«Необходимо изучить маршрут на участке от кольцевой развязки у поворота на Комане до соединения с маршрутом, разработанным в рамках Коридора I. Конечная точка находится на соединении со скоростной автомагистралью над поселком Фрутак и является общей для обоих коридоров. От кольцевой развязки у поворота на Комане и далее до Коридора I обязанностью проектировщика является учет ограничений, вытекающих из существующих условий, излучины реки Ситница, существующих виноградников, объектов обслуживания туризма и т. д. Необходимо определить маршрут, который позволит свести к минимуму снос объектов и сохранить существующие виноградные плантации на этом участке», — говорится в техническом задании проекта.
Бонусное видео:
