Китайскому консорциуму Shandong Foreign Economic and Technical Cooperation Co. LTD и Shandong Liuqiao Group Co. LTD предоставлена возможность продлить строительство бульвара Тиват-Джаз и нового трубопровода Региональной водопроводной компании до 31 мая текущего года.
Работы по строительству этой важной прибрежной дороги, официально начавшиеся в августе 2023 года, должны были завершиться завтра.
«Срок завершения работ, определенный в контракте, был установлен на 16 января 2026 года, однако, учитывая масштаб и сложность проекта, а также обстоятельства на местах, работы будут продолжены в предстоящий период. Ввиду уровня выполнения работ на строительной площадке и документации, представленной подрядчиком о запланированных мероприятиях на предстоящий период, установлен новый срок завершения работ – 31 мая 2026 года, то есть к началу летнего туристического сезона», – официально сообщило транспортное управление изданию «Vijesti».
Директорат подчеркнул, что строительство бульвара Тиват – Яз представляет собой один из наиболее значимых и сложных инфраструктурных проектов, реализуемых в настоящее время в Черногории. Это проект стратегического значения – современная дорога длиной 16,5 км с четырьмя полосами движения, новыми кольцевыми развязками, реконструированными мостами, уличным освещением и тротуарами по всей длине бульвара. Стоимость работ составляет 54 миллиона евро без НДС.
«С самого начала работы проводились в чрезвычайно сложных условиях, при постоянном движении транспорта на одном из самых оживленных участков дороги в стране, без полной остановки движения, что еще больше отличает этот проект от стандартной практики реализации инфраструктурных проектов такого типа. Кроме того, в реализацию проекта вовлечены другие учреждения, а также органы местного самоуправления, что неизбежно влечет за собой необходимость постоянной координации технической и организационной деятельности на местах. Помимо строительства бульвара, была выявлена явная необходимость в реализации ряда инфраструктурных проектов для прибрежных муниципалитетов, включая полную реконструкцию и перенос существующей электросети CEDIS, водопроводной и канализационной инфраструктуры муниципалитета Котора, а также участка дорожной инфраструктуры муниципалитета Тивата», — отметила администрация.
Как они пояснили, эти работы не были предусмотрены в первоначальном контракте, и их выполнение неизбежно повлияло на динамику строительства дороги.
Окончательная цена после завершения работ.
«Администрация транспорта, как инвестор, настаивает на соблюдении договорных обязательств и сроков и находится в постоянном и интенсивном контакте с подрядчиком и всеми другими сторонами, участвующими в реализации проекта. Однако в инфраструктурных проектах такой сложности, которые предполагают одновременное выполнение нескольких различных видов работ и разрешение многочисленных непредвиденных ситуаций на местах, продление сроков завершения работ представляет собой реалистичный и объективно обоснованный результат», — пояснила администрация.
Что касается финансовых аспектов проекта и возможного повышения стоимости работ в связи с продлением сроков их выполнения, важно подчеркнуть, как они заявляют, что работы все еще продолжаются и что после их завершения будет начата окончательная сверка всех ситуаций и расчеты.
«По этой причине после завершения всех работ и окончательной координации ситуации будет точно оценен объем и причины любых отклонений от стоимости работ, определенной в контракте. Только после этого станет возможным точно определить окончательную финансовую структуру проекта», — говорится в заявлении администрации.
Главным субподрядчиком этих работ является строительная компания Bemax из Подгорицы, и параллельно со строительством бульвара ведется прокладка нового ответвления трубопровода региональной системы водоснабжения черногорского побережья между Будвой и Тиватом, которую выполняет другой субподрядчик.
Государство приступило к проекту реконструкции Адриатической автомагистрали между Тиватом и Язом в бульварную дорогу совершенно неподготовленным. Работы, торжественно начатые в присутствии руководителей государства 11 августа 2023 года, были приостановлены всего через 20 дней, поскольку выяснилось, что Министерство территориального планирования и градостроительства не выдало разрешение на строительство Управлению дорожного движения из-за тогда еще нерешенных имущественных и юридических проблем на бульварном участке через Грбаль. Хотя премьер-министр Дритан Абазович заявил журналистам на церемонии начала работ на Лованье под Тиватом в августе 2023 года, что его «правительство выполнило все свои обязательства по этому проекту», оказалось, что это не так, и работы были приостановлены в конце того же месяца, после того как компания «Bemax» завершила подготовительные работы на участке от Которской развязки до Тивата, где на тот момент оставалось только это сделать. А именно, экспроприация имущества бывшего сельскохозяйственного имения «Монтепранцо» из Тивата, по бывшим участкам которого проходят проезжие части нового бульвара, произошла только на этом участке. Строительные работы возобновились в интенсивном режиме лишь в январе 2024 года, но даже тогда не на всей протяженности новой дороги.
Десятилетний застой
Управление дорожного движения напомнило, что дорога Будва — Тиват, с ежедневным трафиком около 30 000 автомобилей, является самой загруженной дорогой в Черногории и на протяжении десятилетий представляет собой одно из ключевых узких мест в транспортной сети, особенно в летний туристический сезон. «Со строительством современного четырехполосного бульвара эта многолетняя проблема будет решена навсегда, и граждане и туристы получат безопасную, функциональную и современную дорогу», — отметили в управлении.
Управление дорожного движения еще раз призывает всех участников дорожного движения соблюдать временные дорожные знаки на этом участке в местах проведения работ, чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения и позволить работам продолжаться в соответствии с планом.
«Все эти работы направлены на улучшение дорожной инфраструктуры в долгосрочной перспективе и повышение уровня безопасности дорожного движения в Черногории», — заявили в администрации.
Никаких забытых проблем с трубопроводом или новых затрат.
Региональная компания водоснабжения вчера официально сообщила изданию "Vijesti", что в проекте нет забытых участков трубопровода или недостающих объемов продукции.
«После изучения всей проектной и договорной документации, а также после дополнительного анализа был сделан вывод, что все участки регионального трубопровода предусмотрены Главным проектом и что работы выполняются в соответствии с договорным объемом. К сожалению, часть документации и сообщений была обнародована на этапе предварительного анализа, что привело к неверному толкованию и недовольству части общественности», — отметила государственная компания.
Региональная компания водоснабжения первоначально получила от инженера, контролирующего выполнение работ по контракту FIDIC, информацию о том, что в смете и предварительной оценке основного проекта якобы не было учтено около 1.300 метров труб.
«Ввиду срочности ситуации и по распоряжению Председателя Совета директоров и директора компании было решено незамедлительно провести все необходимые технические и финансовые анализы. После детального и всестороннего изучения всей проектной и договорной документации было установлено, что Подрядчик и Инженер ненадлежащим образом проверили ведомость объемов работ и смету, и что договор включает все необходимые объемы труб для завершения строительства регионального водопровода, который строится параллельно бульвару на участке Яз-Тиват. Соответственно, никаких «забытых» частей трубопровода или недостающих объемов в проекте нет», — подчеркнула компания.
Они добавили, что все трубы, заказанные и выставленные к оплате в рамках этого проекта, были полностью оплачены в соответствии с контрактом и действующими процедурами.
Компания заявила, что на сегодняшний день никаких запросов на дополнительную оплату в связи с закупкой труб не поступало, и Региональной компании водоснабжения также неизвестно о том, что такой запрос находится на рассмотрении.
«В настоящее время проект не влечет за собой дополнительных затрат на этой основе. Мы хотели бы еще раз подчеркнуть, что это чрезвычайно сложный проект одновременного строительства бульвара и региональной системы водоснабжения, реализуемый двумя инвесторами в районе с самой высокой интенсивностью движения в стране. Процесс реализации предполагает интенсивную внутреннюю коммуникацию и обмен документами, а использование рабочих и аналитических материалов, не являющихся окончательными, без учета более широкого контекста, может привести к ошибочным выводам и ненужным общественным волнениям», — подчеркнула компания.
Региональное водохозяйственное предприятие заявляет, что в целях защиты интересов компании и надлежащей реализации проекта оно предпримет соответствующие действия в отношении подрядчика, и особенно в отношении надзорного органа, принимая во внимание, что предыдущие действия не соответствовали уровню профессиональных обязанностей, ожидаемых в таком сложном проекте.
Бонусное видео:
