Монтепут: Стоимость строительства второго участка автомагистрали выше из-за текущих рыночных условий и объема работ.

Стоимость строительства второго участка автомагистрали Матешево–Андриевица увеличилась из-за расхождения между первоначальной оценкой, основанной на предварительном проекте, подготовленном в 2019 году, и предложением выбранного консорциума POWERCHINA Ltd. – STECOL – PCCD, сформированного в соответствии с текущими рыночными условиями, объемом работ и распределением рисков.

Об этом рассказали "Виести" в Монтепуте.

Два дня назад государственная компания выбрала предложение китайского консорциума как наиболее выгодное для строительства этого участка.

«Выбранный китайский консорциум предложил 693 969 668,88 евро, в то время как предварительный проект участка Матешево–Андриевица, разработанный в 2019 году, оценивал стоимость в 638 миллионов евро, включая 15 процентов непредвиденных работ. Проект реализуется на основе условий контракта FIDIC, а именно «Желтой книги» (проектирование и строительство), что подразумевает, что подрядчик включил в цену все проектные и строительные работы, необходимые для целостности этого участка. Кроме того, этот метод заключения контракта подразумевает, что подрядчик принимает на себя определенную часть риска, связанного с геологическими условиями», — заявила компания.

Они подчеркивают, что это очень сложный участок с замысловатыми геологическими условиями. Для всех сооружений требуется использование глубоких фундаментов по всей длине маршрута, а также надлежащая защита откосов выемки.

Как они пояснили, предложенная цена была сформирована не только на основе предварительного проекта, но и с учетом особых условий контракта, задачи проекта и требований инвестора, которые включали в себя пункты, не предусмотренные в ранее подготовленной проектной документации и не включенные в предварительный проект, и которые необходимо выполнить для получения качественной и безопасной дороги после реализации данного участка.

«Эти пункты включают проектирование и строительство полос для медленно движущихся транспортных средств на склонах, расположенных ниже четырех процентов, что важно для безопасности дорожного движения, а также проектирование и строительство пожарной станции и станции зимнего обслуживания у входа в туннель Трешневик, необходимых для своевременного реагирования пожарных служб и надлежащего зимнего обслуживания на этих высотах, а также расположение насыпей и карьеров, которые были указаны в предыдущей документации в качестве ориентира, без подробной сметы расходов», — отметил Монтепут.

Как они добавили, в соответствии с вышеизложенным, участник тендера изучил всю имеющуюся документацию и, в соответствии с обязательствами, определенными контрактом, техническим заданием проекта и требованиями инвестора, проанализировав текущую рыночную ситуацию и наличие рабочей силы, сформировал свои цены.

«На окончательную цену дополнительно повлияли рост цен на материалы и энергоносители, нехватка рабочей силы и неблагоприятные условия на международном рынке. В результате тендерного процесса была установлена ​​цена, которая реалистично отражает рыночную стоимость и условия. Опыт реализации аналогичных инфраструктурных проектов в регионе показал, что первоначальные оценки стоимости могут значительно меняться в процессе реализации, особенно в условиях роста цен и рыночных потрясений», — сказал Монтепут.

Как они отметили, с учетом всех вышеперечисленных обстоятельств становится ясно, что себестоимость второго участка автомагистрали Матешево–Андриевица не может рассматриваться изолированно, а скорее в контексте изменений в масштабах проекта, современных технических требований, модели контракта, предполагающей принятие части рисков подрядчиком, а также текущих рыночных условий.

«В рамках этой системы цена, определенная в ходе тендерной процедуры, реалистично отражает сложность и требования проекта, направленного на создание безопасной, функциональной и долгосрочной устойчивой транспортной инфраструктуры», — заключил Монтепут.

Проект по строительству участка Матешево-Андриевица финансируется за счет кредита Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРД) в размере 200 миллионов евро и гранта Европейского союза в размере 150 миллионов евро.