Правительство Черногории еще не получило документацию по концессии черногорских аэропортов, поэтому премьер-министр Милойко Спайич не будет комментировать общие оценки лидера ДНП Милана Кнежевича и других — до принятия решения по этому вопросу. Консультантом в этом вопросе выступила Международная финансовая корпорация (IFC), поэтому правительство руководствуется лучшими международными стандартами, а также законом и общественными интересами.
Об этом официально сообщило изданию "Vijesti" из офиса Спаича.
Редакция пыталась получить ответы после того, как Кнежевич в четверг призвал прокуратуру допросить его и всех в правительстве по вопросу о том, является ли выбор «Инчхонской международной аэропортовой корпорации» в качестве концессионера аэропорта Черногории (ACG) платой за молчание южнокорейского государства о предполагаемых деловых связях между До Квоном и Спайичем. Он также заявил, что нынешний глава Министерства транспорта Филип Радулович вскоре представит предложение о предоставлении Южной Корее концессии на аэропорты.
НЕ ПРОПУСТИТЕ
До Квон — южнокорейский предприниматель, занимающийся криптовалютами, который был приговорен к 15 годам тюремного заключения после признания вины в сговоре с целью совершения мошенничества с использованием электронных средств связи и мошенничестве с использованием электронных средств связи в Соединенных Штатах. В конце 2024 года Черногория экстрадировала его в эту страну.
«Документация, относящаяся к этому процессу, еще не представлена правительству, поэтому премьер-министр не будет комментировать общие оценки, сделанные не только Кнежевичем, но и всеми остальными, до тех пор, пока решение о предоставлении концессии не будет принято в соответствии с наилучшими интересами государства Черногория. Мы отмечаем, что консультантом в этом процессе был Всемирный банк — Международная финансовая корпорация, и в этой связи, помимо соблюдения закона и общественных интересов, правительство будет в полной мере руководствоваться применением лучших международных стандартов в этой области», — заявили в кабинете министров Спайича.
Они подчеркнули, что, согласно Закону о концессиях, решение в этом процессе принимает правительство, и что Министерство транспорта обязано направить им полный комплект документации. Они также отметили, что процедура концессии на выделение аэропортов в Подгорице и Тивате началась в 2018 году и включала два этапа, при этом первый этап предварительной квалификации был завершен в 2019 году с подачей заявок на участие в процедуре.
«В целях предоставления общественности полной и достоверной информации консорциум «Инчхонская международная аэропортовая корпорация» не имеет права участвовать в дальнейшей процедуре концессии, проводимой данным правительством, и поэтому любая связь между президентом 44-го правительства Спайичем и победителем тендера не имеет под собой никаких оснований, учитывая тот факт, что в тот период он не являлся частью институтов Черногории и не принимал участия в принятии решений ни при каких обстоятельствах», — подчеркнуло правительство.
Они подчеркнули, что тендерная часть этой работы была проведена тендерной комиссией в составе 13 членов, включая шесть представителей Министерства транспорта во главе с министром транспорта, двух представителей Министерства финансов и по одному представителю Союза муниципалитетов Черногории, министерств территориального планирования и государственной собственности, обороны, представителей кабинета министров Спайича, президента и секретаря Министерства экономического развития...
Кабинет министров заявил, что тендерная комиссия, согласно концессионному закону от 2018 года, в разработке которого она не принимала участия, осуществляла административно-профессиональную работу по отбору наиболее экономически выгодного предложения, то есть оценка предложений и составление рейтингового списка осуществлялись ответственной за это комиссией.
В текущей борьбе за концессию на аэропорты Тивата и Подгорицы южнокорейская компания «Incheon International Airport Corporation» занимает первое место с 96,18 баллами, а люксембургско-американская компания «Corporación América Airports» (CAAP) — второе с 65,15 баллами.
В конце января Демократическая национальная партия (ДНП) объявила о выходе из правительства земли и правящей коалиции в Подгорице, о чем Кнежевич сообщил на пресс-конференции после того, как президентство партии приняло отставку заместителя премьер-министра Милуна Зоговича и министра транспорта Маи Вукичевич с этих должностей.
Этому предшествовал отказ правительства поддержать их требования по урегулированию вопросов идентичности, а именно: введение сербского языка в качестве официального, внесение поправок в Закон о гражданстве Черногории (введение двойного гражданства с Сербией), а также стандартизация триколора в качестве «национального флага». Кроме того, ДНП также потребовала диалога по поводу, на их взгляд, спорного строительства очистных сооружений в Ботуне.
Жители Тивата не получают дохода от аэропорта Тивата.
Председатель муниципалитета Тивата Желько Комненович заявил, что муниципалитет не согласится на какое-либо сокращение своей доли компенсации, которую Черногория потенциально могла бы получить в результате концессии своих аэропортов.
Вчера он заявил, что руководство этого муниципалитета не было проинформировано о мотивах и деталях внесения поправок в этот закон.
Действующий Закон о финансировании органов местного самоуправления предусматривает, что муниципалитеты будут получать 70 процентов концессионных и других сборов, в то время как правительство в поправках к этому закону, принятых на его заседании в четверг, предлагает, чтобы сумма в 75 процентов доходов от фиксированной части платы за пользование аэропортом представляла собой «целевые доходы» и использовалась для реализации инфраструктурных проектов стратегического значения на территории муниципалитета, где расположен аэропорт.
«Как местное самоуправление, мы не участвовали в этих изменениях. Понимая текущую политическую ситуацию в стране и позицию муниципалитета Зета, на территории которого расположен аэропорт Подгорицы, Тиват хочет сохранить общественные интересы и обеспечить динамику инвестиций в инфраструктурные объекты, которых городу не хватает. Правительство осведомлено о нашей позиции, согласно которой мы не согласимся на какое-либо сокращение суммы по сравнению с той, которая нам причитается в соответствии с действующим законодательством», — сказал он.
Комненович отметил, что они получили заверения от правительства в том, что предлагаемые изменения не повлияют на суть направления фиксированной части концессионного сбора на нужды инфраструктуры муниципалитета.
Вчера муниципалитет Зета объявил, что правительство напрямую атаковало муниципалитеты Зета и Тиват, заявив, что существующая система не предусматривает обязательства направлять часть доходов от концессионного сбора четким и целенаправленным образом на развитие местной инфраструктуры и проекты стратегического значения для муниципалитета, на территории которого расположен аэропорт.
«Это прямое нападение на муниципалитеты Зета и Тиват, на территории которых расположены аэропорты, и этот законопроект не вызывает удивления, учитывая предыдущие решения, направленные непосредственно против интересов Зеты и нашего народа, и представляет собой еще один в серии законов, направленных на замедление роста и развития самого молодого муниципалитета, и все это с целью дисциплинирования нашего муниципалитета, что началось с позорной полицейской акции в Ботуне в конце года», — говорится в заявлении.
Бонусное видео:
