Раньше туристы в Румынии в первую очередь посещали замок Дракулы и другие замки, а также Бухарест и города Трансильвании (Брашов, Сибиу, Сегешвар). Со временем дорога через горы Фэгэраш, являющиеся частью Южных Карпат, стала всё более популярной и сегодня привлекает туристов со всего мира. Она входит практически во все списки самых красивых дорог планеты, и даже Джереми Кларксон из шоу «Top Gear» назвал её лучшей дорогой в истории. Конечно, речь идёт не о качестве дороги, а о трудностях, которые она предлагает, а также о красоте окрестностей.
Трансфэгэраш, как обычно называют эту дорогу протяженностью около 90 км, доступен только четыре месяца в году, с конца июня по конец октября, но даже в этот период, если погода резко ухудшается, дорога может быть закрыта без предупреждения.
Этот факт определил время нашего визита в Румынию, поскольку всё остальное, что мы посетили по пути, подчинялось Трансфэгэрашу. Поэтому мы отправились в путь в середине июля, несмотря на то, что в то время я почти не путешествовал на дальние расстояния – отчасти из-за жары, отчасти из-за толп. Готовясь к поездке, я читал о ней всё, что мог найти. Хотя идея этой дороги существовала и раньше, её строительство, по некоторым данным, началось в декабре 1969 года. А именно, когда Советский Союз оккупировал Чехословакию в 1968 году, президент Румынии Николае Чаушеску был в ужасе от того, что подобная ситуация может повториться в Румынии. В рамках подготовки к обороне от Советского Союза он приказал построить дорогу через Фэгэрашские горы, которая позволила бы армии быстрее перемещаться из одного конца страны в другой. Дорога строилась около четырёх лет, но асфальтирование было завершено только в 1980 году. Изначально это даже не планировалось. Изначально предполагалось, что дорога будет однополосной, но в итоге, к счастью, решили сделать её двухполосной. До строительства дороги ходили слухи, что здесь не проедет даже лошадь. Во время строительства было использовано невообразимое количество динамита – 6.000 тонн. По официальным данным, погибло 40 строителей, хотя считается, что число жертв было значительно больше, особенно учитывая количество использованной взрывчатки и тот факт, что дорогу строили в основном военные. После завершения строительства никто не мог себе представить, что стратегическая военная дорога превратится в туристическую достопримечательность мирового уровня.
Мы отправились из Сибиу к озеру Баля, расположенному в самой высокой точке маршрута. Погода в предыдущие дни была переменчивой, и прогноз для Трансфэгэрашского шоссе не давал нам надежды на то, что мы сможем пережить эту долгожданную встречу с Карпатами в желаемом виде. Температура обещала быть около 5 градусов, и мог пойти дождь. В блогах многих предшественников упоминалось, что из-за густого тумана (которого я и боялся) может случиться так, что ничего не будет видно. Что касается встречи с медведями, пожалуй, самой главной достопримечательности этого маршрута, то и здесь тоже были разные случаи. Кто-то написал: «Мы, к сожалению или к счастью, с ними не столкнулись». Хотя за несколько месяцев до поездки, поскольку мы планировали маршрут ранней весной, мы читали разные, даже трагические новости, например: «На Трансфэгэрашском шоссе медведь разорвал на куски итальянского мотоциклиста за то, что он пытался покормить медведей», я надеялся, что мы всё же встретим медведя. Я доверял машине и знал, что мы точно не выйдем их кормить. Не знаю, как чувствовали себя мои попутчики, но я был взволнован. Как маленький ребёнок. Облака расходились, и перспектива отсутствия осадков, несмотря на прогноз, вселяла в нас надежду, что мы не будем разочарованы, несмотря на наши огромные ожидания. Ещё у подножия горы мы увидели вдалеке водопад и остановились, чтобы сфотографировать его, но он был ещё далеко. Мы продолжили путь в надежде увидеть его с более выгодного ракурса. Благодаря дождям, прошедшим в предыдущие дни, вода была повсюду, и нам очень повезло. Если бы мы приехали на несколько дней раньше, учитывая, насколько засушливым было лето, вряд ли бы был хоть один водопад.
Мы только выехали и ехали медленно, чтобы получше рассмотреть окрестности, когда увидели первого медведя. Прямо под знаком, запрещающим кормить медведей, безответственные туристы бросали крендельки, чтобы сделать лучшие кадры. Мы ничего не бросали, но воспользовались возможностью сделать фото и видео, не выходя из машины. Я был вне себя от радости: «Нам повезло. Мы не из тех, кто проезжает здесь без хотя бы одной фотографии медведя в качестве доказательства».
Со следующего продолжения дороги водопад был виден лучше. Мы также заметили канатную дорогу. Мимо нас проезжали машины из разных стран. Количество мотоциклистов было неисчислимым. Рядом с нами припарковалась группа людей. Они тоже хотели посмотреть на водопад. Долго нигде не задерживались, приходилось уступать место прибывающим. По небу бежали облака, поэтому погода постоянно менялась. Фотографии из движущейся машины никогда не бывают качественными, но я продолжал снимать, надеясь, что хоть какие-то из них будут хорошими, ведь мы не могли останавливаться каждые 20 метров, как мне было удобно.
Затем потихоньку начались серпантины. Мы ехали медленно, отчасти из-за толпы, отчасти чтобы наслаждаться каждым пройденным метром, а также из соображений безопасности. Никто не обгонял. Темп задавал окружающий пейзаж. Облачность сильно сгустилась, но погода всё ещё была сухой. За исключением водителя, мы все старались запечатлеть как можно больше деталей на камеры телефонов или фотоаппаратов, чтобы сохранить в памяти это путешествие надолго. Вдали мы увидели большое стадо овец. Позже мы встретили одну на дороге.
В этой части горы нет леса, так что медведя встретить невозможно. Я смирился с тем, что их больше не будет, и не без стеснения расстроился: одного всё-таки увидел. Здесь нас в основном занимали окрестности, особенно многочисленные водопады. Мы сделали небольшую остановку и вышли из машины, чтобы сделать хотя бы один не мерцающий снимок и окинуть взглядом пройденный путь. Мы приближались к самой высокой точке дороги, где находится озеро Баля. Мы были не одни. Постоянно прибывали новые будущие популяризаторы Трансфарагаша как туристического направления. Кто на машинах, кто на мотоциклах. Велосипедистов я не помню, хотя читал о паре из Сербии, которая проделала этот путь на велосипеде. По-моему, это был просто невероятный подвиг. Тучи становились всё гуще и чернее, и мы надеялись лишь мельком увидеть озеро до того, как начнётся дождь.
На вершине была ожидаемая толпа. Множество киосков с едой и сувенирами. Мы также увидели крендельки, от которых не смог отказаться медведь, которого нам довелось увидеть. Мы тоже купили несколько, хотя они не оправдали ожиданий. Из всех сладостей я, не обращая внимания на вывески и ожидая увидеть местные продукты, купил турецкую халву. Мы удержались от сувениров. Мы пробрались сквозь толпу и благополучно припарковались прямо у озера. Озеро Баля находится на высоте 2.034 метра над уровнем моря. Рядом с озером находятся два здания, в которых размещаются метеорологическая станция и спасательная служба. Озеро красивого изумрудного цвета. Оно вытянутое, и его невозможно сфотографировать. Дрон был бы гораздо полезнее фотоаппарата. Но что это такое? Оно есть. Я сфотографировал его по частям.
Поднимаясь с высоты на высоту вокруг озера, чтобы лучше рассмотреть его, я заметил, что туман движется, поэтому тоже побежал, чтобы сфотографировать серпантины с самой высокой точки. Через 3-4 щелчка туман накрыло, словно занавес. Мне повезло, у меня был опыт горных походов. Милош удивился: «Я бы не поверил, что туман может наползать так быстро». Ну...
Увидев, что задумали, мы продолжили путь. Мы прошли через туннель, названный в честь озера Баля, его длина составляет 887 метров. Я читал в нескольких местах, что это самый длинный туннель в Румынии. Зная длину наших туннелей, эта цифра кажется неточной. Скорее всего, это туннель на самой большой высоте. Выйдя из туннеля, мы начали спуск. Погодные условия на этой стороне туннеля были гораздо лучше. Там тоже были повороты, но они были реже и мягче. Наше внимание привлек памятник у дороги, поэтому мы вышли, чтобы рассмотреть его поближе. На нём не было указано, кому он предназначен, и поиск в интернете не дал результатов. В чате gpt об этом не упоминалось. Он тоже не всеведущ. Мне очень понравилась скульптура, и, возможно, когда-нибудь я узнаю, кто её создал и кому он её посвятил.
Продолжая путь, мы наткнулись на ещё один красивый водопад. Позже я узнал, что он называется Козий водопад. Он был заставлен множеством сувенирных лавок, так что нам негде было остановиться. Мы просто остановились мимоходом и сделали несколько фотографий. Наше внимание привлекли два деревянных медведя – талисманы этого места.
Пришло время перекусить, но мы забыли об этом от всей суеты, но, увидев импровизированный ресторанчик у дороги, остановились. Мы с Аной заказали румынское фирменное блюдо – шарики из поленты с сыром, а мужская часть команды выбрала мясо. Мы остались довольны едой, и ещё больше – атмосферой. Однако мы не задержались надолго, потому что было слишком холодно, чтобы сидеть на улице, поэтому быстро продолжили путь. Не успели мы пройти далеко, как наткнулись на большое стадо овец с пастухами и необычными сторожевыми собаками. Всё замерло, когда они прошли. Сами понимаете, кто здесь главный.
Мы ещё не перестали комментировать стадо овец, а я уже произнёс «речь» о том, что нам не грозит встреча с медведем, но не стоит расстраиваться, мы уже видели одного, когда наткнулись на спокойно лежащего у дороги. Крики, поиски мобильного телефона, фотоаппарата. Он посмотрел на нас и отвернулся. «Скукотища, эти туристы, просто смотрят, и им нечего выбросить», – подумал он, наверное.
Возбуждение в машине ещё не утихло, когда мы увидели на обочине двух лисят. Один шёл по краю, а другой уже шёл над дорогой. Мы проехали слишком быстро, поэтому я не смог сделать хороший снимок, но мы хорошо разглядели друг друга. Я не мог понять, потеряли ли они мать или уже достаточно подросли, чтобы позаботиться о себе сами. Я просто надеялся, что они как-нибудь справятся. Просматривая фотографии для блога, я увидел третьего, спрятавшегося в норе над первым.
Итак, мы добрались до искусственного озера Видрару. Оно было создано в 1965 году в результате строительства плотины на реке Аргеш. Длина озера около 10 км, а максимальная ширина — 2,2 км. Максимальная глубина достигает 155 метров. Мы остановились. Прогулялись, осмотрели озеро, плотину и продолжили путь.
Мы уже были опытными. Когда машина, ехавшая нам навстречу, мигнула фарами, мы поняли, в чём дело. Достали телефоны и фотоаппараты: «Готовы!» И, действительно. На бетонной подпорной стенке у дороги отдыхал медведь. Ни старый, ни молодой, мальчишка, так сказать. Вот как он себя вёл: как настоящий мужик. Следил за машинами, которые тормозили рядом, и провожал их взглядом. Нашему восторгу не было предела.
Крики в машине, где мы перебивали друг друга, пытаясь поделиться впечатлениями от прошедшей встречи, не утихали, пока нас не прервала очередная вспышка. Опять? Теперь я увидел на дороге медведя покрупнее. Он выглядел совсем не так, как другие медведи, которых мы видели до сих пор. Поэтому я сказал: «Микели, тебе лучше уйти». Мы пытались сфотографировать эту встречу с некоторого расстояния, как вдруг Милош крикнул: «Вон они, малыши!» Я тут же крикнул: «Если это малыши – бегите!». Всё это время мы сидели в машине и издалека осматривали окрестности. Я совершенно не осознавал этого разговора, пока Ана не включила видео, которое она хотела выложить в Instagram. Мы смотрели его снова и снова, и каждый раз мы покатывались со смеху: «Если это малыши – бегите!» Я заметил, что мне удалось сфотографировать «малышей» только вечером, когда просматривал фотографии на ноутбуке.
Эта встреча превзошла даже самые оптимистичные наши ожидания. Мы были вне себя от радости. Как дети. И вот, перед самым концом дороги, ещё один. Он лежал прямо у обочины, но казался совершенно дружелюбным. Мы сделали несколько снимков и пошли дальше, освобождая место для тех, кто шёл следом.
Вот и закончилось долгожданное приключение под названием Трансфэгэраш. Не то чтобы оно оправдало ожидания, но намного превзошло их, и я не знаю, куда бы мне пойти и что посмотреть, чтобы этот день оказался на втором месте в списке самых захватывающих дней на природе. Возможно, только если бы я поехал на сафари, но шансы на это невелики, так что...
Бонусное видео:
